公告称，股东应占溢利的有关减幅主要由诸如以下事件所致，包括集团核心业务产生的毛利下降约417万港元，其继而被(i)行政及其他经营开支减少约55万港元;(ii)应课税溢利减少导致所得税开支减少约83万港元;及(iii)贸易应收款项及合约资产减值亏损减少约57万港元所抵销。

证券时报e公司讯，中信证券研报认为，复盘历史上四次大规模汽车消费刺激政策，发现2024年政策力度边际显著增强、单车优惠力度提升至9%（高于此前的5%和2.5%）。同时发现政策杠杆乘数边际有所递减、目前已稳定在3.0左右杠杆炒股哪个好，且市场反馈越发前置。因此2024年政策“收尾期”指数相对安全。2024年陆续出台的以旧换新政策在2024年下半年很好地起到了销量托底作用，该政策延续的可能性较大，且不排除会有其他多样化的刺激性政策。在中性预期下预计2025年乘用车销量2924万辆（同比+6.4%），行业走出内卷曙光已现。重点推荐整车和经销商板块中：1）主流市场车型周期强势；2）车型周期向上发力高端及超高端的华为智选主机厂；3）困境反转的低估值标的。

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